《襄阳日报》数字报 > 2013年08月30日 > 10版-竞技场 > 正文
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记者 杨洋
对于多数大学生而言，暑假应该是游山玩水、会友放松的好机会。但在襄阳却有一群大学生，花两个月的时间，手工制造方程式赛车，为即将在襄阳举行的中国大学生方程式汽车大赛做最后的冲刺。
襄阳有三所大学报名参加此次大赛，bevictor伟德就是其中之一。8月27日，记者来到bevictor伟德，探访了该校车队的“方程式赛车”制造车间。记者还没进门，就看到一辆尚在组装的赛车摆在门口，虽然还没有安装外壳，但已有了方程式赛车的轮廓和气势。
按照赛事规则，参赛车队在一年内自行设计和制造出一辆在加速、制动、操控性等方面具有优异表现的小型单座方程式赛车。
“车架是设计好后请加工厂焊接的，发动机是从摩托车上拆下来的，轮胎是主办方赞助的赛车专用轮胎，碳纤维车壳是一层一层粘起来的……”车队老师刘翔告诉记者，由于学校是第一次参加这种比赛，学生们之前也只是在书本上学习如何造汽车，许多经验只能在不断的失败中寻找，因此赛车制造过程中的花费比买一辆中档轿车还要高。
张翔指着车间旁一辆摩托车的车架说：“只是为了给赛车找到一颗强大的心脏，我们就把一辆价值近5万元人民币的进口摩托车给拆了，此外碳纤维的外壳、进口的防火赛车服等都不便宜，在这辆车的投入已经近二十万元人民币，相当于一辆中档轿车的价格。”
走进赛车装配车间，几位男生正在闷热的生产车间里忙碌着，有的校正车身平衡，有的用电动砂轮打磨零件，有的在制作赛车外壳，一派热火朝天的生产场面。
就在车间一角，一名学生正在给一层黑布上刷胶。“这就是碳纤维布，我们的赛车外壳就是用这个制作的。”这名学生叫蒋博文，这些天来一直负责碳纤维外壳的制作，从涂环氧树脂、铺碳纤维布、脱模等六大工序一步一步，全部手工完成。他拿着已经做好的外壳说：“这种材料不仅质量轻，强度高，还隔热防火，一般赛车只用铺三层碳纤维布，如果铺5层，其强度都可以防弹了。”
据了解，暑假期间车队有15名学生留在学校制造赛车。每天从早上8点到晚上8点，切割、焊接、连线，数千个零件一一装配，仅设计图就有上百张，许多学生连外出吃饭的时间都没有，更别提放假休息了。
“这段时间在车间里忙得昏天黑地，有时我们都搞不清自己到底是大学生呢，还是汽车生产线上的蓝领工人，不过当看到赛车从设计图，通过我们的努力，逐渐变成现实时，当听到发动机成功启动发出的巨大轰鸣声时，之前的种种辛苦都显得微不足道。”队员聂海锋觉得，这些是队员们能不断坚持下去的动力源泉。
作为汽车工程学院的学生，最大愿望就是能亲手造一辆赛车，而现在他们即将实现这个愿望，因此无论未来参赛成绩如何，这段经历必将成为一段难忘的回忆。
